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zoom RSS SPEEDPLAYにしてみた。

<<   作成日時 : 2017/12/21 00:21   >>

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Emonda SL 6のペダル。

とりあえずは今までRaleigh CRRで使っていたSPDの両面ペダル(PD-M530)をつけていたのですが、車体が軽くなるとパーツも軽くしたくなるもの、、、

という事でやっぱりロード用ペダルにしようという事で以前から気になっていたSPEEDPLAYにしてみました。

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今回買ったのはZEROのステンレスシャフト。





なぜ、今までこれが気になっていたのか。

ロード用ビンディングペダルとしてはSPD-SLも使っていたのですが、ペダルが片面なので嵌める際に裏表を確認しないといけないのですね。

これが意外に面倒。
特に街中で信号で停められることが多い道では。
裏を踏むとつるっと滑ったりしますし。

そこで、CRRには両面SPDペダルを付けていたりしたのですが、両面にキャッチ機構やコイルばねが付いているのでどうしても重くなる。

その点SPEEDPLAYならペダル自体には機構は無く単なる金属とプラスチックの塊ですから軽い。

でも今度はクリート側にばねが入ったりするので重いのでは、、と思ったのですが、

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片方42g。
ばねと言ってもCの字型の薄いスチール板ですから大した重さにならないのですね。

という事で、私が使っているSPDペダル(PD-M530)、SPD-SLペダル(PD-6700 アルミ)、SPEEDPLAYペダルとクリートの合計重量を計ってみると。

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SPDペダル(PD-M530) 505g

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SPD-SLペダル(PD-6700 アルミ) 388g

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SPEEDPLAY ZERO ステンレス 330g

とSPEEDPLAYが一番軽くなりました。


ただし、値段も比較すると

PD-M530 4.256円
PD-6700 9,500円程度
SPEEDPLAY ZERO ステンレス 22,800円

とダントツ高いのですがね、、

SPD-SLは片面になってしまうので、両面にしたいという点から除外したとしても、SPDの両面なら最高級のXTRグレードで13,413円でペダルだけで310g。

クリートを含めるとSPEEDPLAYより少し重くなってしまうかもしれませんが、1万円程安く上がるのでコストパフォーマンスは良いですね。


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しかし、問題はもう一つ。
マウンテン用シューズは重いのですよ、、、

今私が使っているシューズで、ロード用(ノースウェーブ ファイター)で745g、マウンテン用(SHIMANO SH-M076)で910gでした。

そして、マウンテン用はやはりロード用に比べてソールが柔らかめ。

歩きやすさから今までマウンテン用シューズでSPDを使ってきていましたが、ロード用シューズ+SPD-SLの剛性感を数年前のサイクルモードのシマノブースで味わって以来ぺダリングのダイレクト感が欲しくてSPD-SLを使っていた時期も有りました。

という事で、ロード用ペダルと言うより、ロード用シューズで両面ペダルを踏みたいという事でSPEEDPLAYに行きついたのです。

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取り付け直後、走ってみたらQファクターが狭すぎて違和感が有ったので20mmのスペーサーをつけているので、結局重さ的には89gがプラスされてSPD-SLより重くなってしまいますが、ロードシューズの剛性と両面ペダルの使い勝手がどうなるか、、、

実は、取り付けた日に家の周りを1km程走っただけなのでまだよくわからんのです。
明日は走ってみようかな。

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コメント(2件)

内 容 ニックネーム/日時
515-388=27 すなわち0.027kg 軽くなったとか。
ご自分体重を1%減らしたほうが効果あるのでは(*.*)
TH
2017/12/21 19:43
THさん、515-388は127ですね。
書き間違えて550gと書いていましたが505gでしたのでペダルとクリートの軽量化は117gでシューズで165gの軽量化。
合計282gですが体重1%よりは少ないのでその点はおっしゃる通りw
t.shgie
2017/12/21 20:17

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